DAYTONA GR.IV AMR

il s'agit d'un kit AMR ( le dernier de ce fabricant avant sa disparition) representant une Daytona GR.IV Chassis 14407, ayant couru aux 24 Heures du Mans 1974, aux mains de Grandet/bardini.
Ce kit est moulé en White Metal avec une grande finesse et recoit de nombreuses pieces photodécoupées.

Premiere étape:
Inventaire du kit, et preparation de la coque avant la mise en peinture.



La caisse apres peinture polurethane:


Inventaire du kit:


Montage de l'interieur:


Montage et décoration du modele en version Le Mans 1974:

Bonsoir,

Au fur et à mesure que je découvre ce forum, j'ai le plaisir d'admirer ton travail, chapeau Une question idiote, j'ai remarqué que lorsque tu montres le cours de tes réalisations, certaines carrosseries sont brillantes avant la pose des décals, tu les vernis quand même après ou pas
(Attention j'y connais rien) L'ami qui me monte mes kits les peint en mat, puis pose les décals, puis vernis en brillant.
Je n'ai pas le matos pour faire ça, la peinture est ce que je redoute le plus dans un kit. De plus, il faut pas se tromper dans les ref. de teintes

Ton ami doit peindre au polurethane (une base de couleur mat, puis un vernis) ce qui permet ce type d'opération, c'est à dire je donne la teinte, je pose la déco, je vernis et je détaille ensuite.
L'avantage est que les decals sont protégés à vie, et que l'on obtient un fini glacé type BBR.
Moi je préfere posser mes décals sur une peinture déjà vernis bien brillante, puis je repasse une fine couche sur mes décals, surtout pour les protéger, car un modele de course qui brille comme un proto de salon, ça me plait pas du tout.

Pigé. Lui je sais qu'il utilise des peintures de carrosserie. Le jour où je m'achète un appareil numérique, j'en prendrai qlqs une et les mettrai sur le forum. Les kits qu'il m'a monté jusqu'ici sont des MCM, SLM 43, BBR (la meilleure qualité de moulage du marché), AMR, Provence. Il fait un boulot fabuleux